[摘要] 据悉，R3线是厦泉漳城际轨道交通线网规划9条线当中的3号线，连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区 、南太武新区等具有发展潜力的城市组团，最后到达厦门火车站。
官宣！
R1已开展建设前期工作
R3将继续深化前期工作
近日，有网友询问厦漳泉城际轨道交通有的信息或进展吗？表示R1线才计划开建，而R2、R3连规划审核通过之类信息都没有，与2015年规划天差地别，原2020年建设开通！
市发改委：按照省、及厦漳泉三市规划部署，厦漳泉城际轨道R1线目前已开展建设前期工作，厦漳城际轨道R3线由厦漳两市铁路建设指挥部牵头，继续深化前期工作。
可以看出，目前R1线已开展建设前期工作，R3仍处于继续深化前期工作阶段。
R1线
今年初，R1线迎来重大新进展，国家发改委发布《国家发展改革委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，R1线计划2020年上报建设规划修编。
晋江市交通运输局吴鸿斌局长表示，城际铁路预计最快将于今年12月份开工建设。
厦门方面，R1线航站楼段的围护结构已全部顺利完成施工，为后续基坑垂直开挖和主体结构施工创造了有利条件。
据介绍，城际铁路R1线机场段土建预留工程1标段共有地连墙121幅，共历时162天完成建设施工。
此外，为更好对接和建设厦漳泉城际轨道R1线泉州段工作，日前，泉州成立轨道交通集团有限公司，相信R1线将很快迎来实质性进展！
据了解，R1线规划可快速衔接翔安新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施，全长185.6公里，其中泉州段88公里，厦门段51.5公里，漳州段46.1公里，将设车站33座。
项目起于龙厦铁路的靖城火车站，经过漳州金峰组团，经过漳州中心城区，经过漳州江东，串联角美台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规划的翔安机场，经过泉州的晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区，最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。
R1线是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，设计时速160公里，运行8辆编组城际列车组。它不仅将服务厦漳泉城际旅客，还能令厦门新机场航空辐射范围进一步得到延伸。
R3线
今年年初，有网友在福建省发改委网提出建议，表示应该尽早开启R3项目建设。
对此，省发改委做出答复表示，将会争取R3项目早日开工建设。
网友：厦漳铁路R3线从2005年提出至今已有15年之久，且该项目经省政府报请交通运输部批准，为2016年福建省重点建设项目，纳入福建省2016至2020交通建设发展规划，为何近年来停滞不前?R3线取消严重影响两地居民生活和企业的发展，增加两岸数万市民的出行成本，可以说是万民期盼。并且国家鼓励区域协同发展，城市群抱团取暖，2018年省委省政府也提出闽西南协同发展，R3线的建设符合国家政策和民众需求。因此，建议省发改委(铁路建设办)领导能依照国家和省委省政府相关政策要求，切实做到为民办实事，尽早开启R3项目建设。
省发改委交通发展处答复如下：
近年来，省委、省政府高度重视闽西南区域协同发展和厦漳泉同城化发展战略，要求加快做好区域协作发展的交通等基础设施同城化规划建设工作。厦漳城际铁路(包括R3线)是厦漳泉同城化的重要基础设施，2015年以来省政府多次召开专题会议研究协调推进重大问题。
根据省政府部署，我委始终加强专题协调、沟通、推进，并积极争取国家有关部门支持，厦门、漳州两市政府密切配合，已经深入开展了大量前期工作，完成厦漳城际铁路R3项目线路方案研究和规划选址、社会稳定评估、土地预审、环评，开展了地质勘察大纲评审、通航论证、地震安评等有关技术论证，组织对涉军安全评估专家论证和涉军资产评估，多次论证与厦门火车站衔接方案和交通疏解方案等。
由于厦漳城际铁路R3线工程复杂(其中跨厦门湾的特长跨海隧道长约19公里，地质构造复杂、穿越多条断裂带)、投资巨大，且涉铁、涉高校、涉风景名胜区等多个环境敏感点，各方尚未就最后建设方案达成一致意见，同时线路穿越万石山国家风景名胜区涉及厦门市城市总规调整需报国家批准等，厦漳两市政府均表示还需对项目线路方案、建设模式和筹资方案等进一步深入研究论证，争取尽早形成线路方案合理、资金筹措方案可行、技术可靠安全的建设方案。
下一步，我委将继续配合地方政府，积极做好项目跟踪协调、审批服务工作，在确保项目依法依规、符合国家相关政策规定前提下，争取项目早日开工建设。
据悉，R3线是厦泉漳城际轨道交通线网规划9条线当中的3号线，连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区 、南太武新区等具有发展潜力的城市组团，最后到达厦门火车站。
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