[摘要] 漳州至汕头高铁是国家东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，项目对加强粤港澳大湾区及粤东地区与海西经济区、长三角间的交流合作具有重要意义。
6月18日，广东省发展改革委公开了《关于广东省十三届人大四次会议第1717号代表建议答复的函》，对漳州至汕头高铁采用设立潮州东站方案的建议进行了答复，详情如下：
陈树喜代表：
您提出的关于要求漳州至汕头高铁采用设立潮州东站方案的建议收悉，经综合交通运输厅、中国铁路广州局集团等单位意见，现答复如下：
一、漳州至汕头高铁是国家东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，项目对加强粤港澳大湾区及粤东地区与海西经济区、长三角间的交流合作具有重要意义。该项目为跨省铁路项目，由国家铁路集团牵头开展项目前期工作。国家铁路集团已于2020年6月完成项目可研审查，并将项目列为2021年储备开工项目。
二、在国家铁路集团组织开展项目可行性研究阶段，我委会同潮州市多次与国家铁路集团沟通衔接，争取在潮州东设站方案。经反复研究及专家审查，国家铁路集团认为，潮州东设站方案线路绕行较远，沿线限速点多，不符合350km/h标准高速铁路设站原则，我省政府反复研究、权衡、沟通后，明确广东段采用沿海取直方案，在潮州市境内设饶平南站，按不设潮州东站的方案继续开展前期工作。
三、我们正在深化汕潮揭交通一体化工作，拓展区域对外快速通道，将进一步支持潮州更好融入省内、国内综合交通体系。一是正在推动粤东城际铁路建设，实现粤东地区高铁站、机场、城市中心区便捷快速互联互通；二是谋划远期珠三角与粤东新的高铁通道。
⊙ 汕头疏港铁路示意图
汕头疏港铁路规划线路拟自广梅汕铁路汕头站普速场南段咽喉引出，并行汕汕铁路南行，跨越金砂东路、长平路后，由路基段转入地下，以隧道形成下穿中山东路、沈海高速、锦峰潮汕美食城、泰星路及汕头内海湾，于青云岩东侧出隧道后，引入广澳港区并设置广澳站，全线长16.673公里，由省铁投集团、市投控集团共同出资。
汕头疏港铁路预计在今年下半年动工建设。
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