[摘要] 备受关注的福厦高铁通车时间已经确定，拟于2023年6月与新建厦门北站（以下称“新北站”）同步建成投用。目前现场施工正在紧张有序地进行中！
备受关注的福厦高铁
通车时间已经确定
拟于2023年6月与新建厦门北站
（以下称“新北站”）
同步建成投用
“新北站”站效果图
目前现场施工
正在紧张有序地进行中
据了解
“新北站”位于现有的厦门北站北侧
是福厦高铁的一个重要站点
与现有的厦门北站并站设置
“新北站”俯瞰效果图
建成后，这将是继厦门站、厦门北站之后，厦门新添的又一个大型铁路客运站。
“新北站”将建设与时速350公里高铁相适应的站房及相关工程，建成后将成为集高铁、地铁、BRT、公交、出租车等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
同时
在厦门北站下部设
地铁1号线、4号线站点
实现与地铁的无缝换乘
利用新老站房交汇空间与周边区域
配套公交、BRT等多种交通工具
建设成为一个的综合交通枢纽
项目建成后，将同时在厦门北站下部设地铁1号线、4号线，实现地铁与国铁的无缝换乘。
项目计划于2023年6月
与福厦高铁同步建成投用
全长277.42公里的福厦高铁是厦门首条真正意义上的高速铁路(设计时速350公里，既有福厦铁路设计时速为250公里)，北起福州南站、南至漳州站，建成后将大大缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离。将为省市及区域经济发展提供强大推力。
Q
现在已经有一座厦门北站了，为什么还要再建一个厦门高铁车站（新北站）呢？它们的功能有何不同？
现有福厦线列车运行时速为200公里左右，也是最繁忙的城际铁路之一，上座率常达100%，现有线路难以扩容，增加运力，因此要建一条更高速的铁路客运专线。
福厦客专按照350公里的时速设计，而从福州到漳州全程也只有约300公里，届时从福州厦门的时间将缩短至50以内，这将是福建省内条真正意义上的高铁。
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