[摘要] 11月30日凌晨2点，经过近2个小时的紧张施工，由中铁六局福厦项目部承建的福厦高铁漳州站公跨铁立交桥0#墩和1#墩之间6片公路空心板梁架设完成，至此漳州站公跨铁立交桥12片公路空心板梁全部架设完成，标志着漳州站公跨铁立交桥改造工程主体结构圆满完成。
11月30日凌晨2点，经过近2个的紧张施工，由中铁六局福厦项目部承建的福厦高铁漳州站公跨铁立交桥0#墩和1#墩之间6片公路空心板梁架设完成，至此漳州站公跨铁立交桥12片公路空心板梁全部架设完成，标志着漳州站公跨铁立交桥改造工程主体结构圆满完成。
该桥既有桥跨为（16+20+16）m的空心板梁，改造完成后桥跨为（16+20+16+16）m，即需要拆除一孔桥梁，增架两孔桥梁及桥上附属设施和管线迁改。
此次桥梁施工分为四个步骤进行，先对既有设备进行防护，减少架梁作业时对既有设备的影响，然后利用邻近计划，进行0#墩、柱、盖梁、-1#桥台及垫梁石施工，第三步采用300吨汽车吊，利用天窗点架设新增2-16m跨边梁（1#墩～-1#墩）12片。最后利用邻近及营业线施工计划，对新增边跨2-16m梁桥面铺装及附属工程施工。
该桥跨越既有运输繁忙、行车密度大的杭深线、龙漳线，白天运行列车较多，无法施工，只能利用有限的晚上列车停运期间的天窗点进行营业线施工，安全风险大。为确保天窗点内营业线施工安全，项目部认真落实福建省第十一次党代会精神，积极响应党代会号召，以确保福厦高铁按期通车为己任，科学组织，超前筹划，针对施工中可能出现的任何问题制订相应防范措施，平整、加固吊车站位场地，准备应急物资，组织施工人员进行试吊演练，对各工序时间控制进行分析优化，及时制定卡控措施；并同相关设备管理单位、建设单位和监理单位召开了架梁点前协调会进行技术方案研讨。
面对架梁施工工期紧张的问题，项目部提前谋划、日排工期，将施工任务分解到2个天窗点内完成公跨铁立交桥12片梁架设施工任务，以确保在有限的天窗点内保质保量保安全的完成施工任务。
在项目部员工的共同努力下，福厦高铁漳州站公跨铁立交桥架设任务圆满完成，实现了营业线施工“不延一分，不误一点”的目标，为后续漳州铺轨基地的启用和无缝线路长钢轨铺设奠定了基础，也为“决战四季度”交上了一份满意答卷。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
